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雷克萨斯Sport Concept用前置引擎布局展示了超跑规划的另一种或许。座舱后移配长引擎盖,这种经典超跑份额在当下电动化浪潮里反而显得很特别。整车姿势低趴合作碳纤维空力套件,视觉上的冲击力直接拉满,这便是概念车该有的姿态,不必考虑本钱和法规约束,把规划言语推到极致。
外观细节堆满了赛车化元素。梯形前围住蜂窝纹路配碳纤维下唇和概括,前脸战役感营建得很到位。不规则大灯组内部矩阵式加L型灯组的组合,点亮作用应该会很有辨识度,可发光车标在概念车上呈现阐明雷克萨斯在探究品牌标识的新玩法。黄色刹车卡钳配杂乱造型轮毂,这些都是功能车的标志性装备。
旁边面规划最抓眼球的是B柱C型回旋造型。这个规划不只是为了美观,空气动力学优化必定也考虑在内。车身立体内凹造型合作长引擎盖,视觉重心很低,给人一种趴在地面上随时要弹射起步的感觉。电子后视镜代替传统后视镜能下降风阻,这个装备在量产超跑上渐渐的开端遍及,概念车用上阐明技能成熟度够了。
尾部半环状线型灯组是整车规划的点睛之笔。这种灯组造型在超跑范畴很少见,雷克萨斯用这个规划摆开跟别的的品牌的差异。可敞开尾翼配赛车化后围住,高速行驶时下压力应该会很可观。整个尾部规划攻击性很强,停在那里就能感受到这台车的功能潜力。
车内环抱式座舱规划把驾驶者彻底包裹起来,这是典型的以驾驶者为中心的布局思路。不规则全液晶外表配不规则方向盘,科幻感拉满但实在的操作便利性还得看量产版怎样调整。用料上雷克萨斯一贯不会退让,真皮、碳纤维、Alcantara这些高档原料必定都会用上,奢华和运动的平衡是雷克萨斯的拿手好戏。
前置引擎布局在超跑范畴其实有共同优势。分量分配更均衡,前后50:50的配重对控制有天然优点。尽管中置引擎能带来更低的转动惯量,但前置布局的机械布局更简略,日常运用便利性也更好。雷克萨斯挑选前置阐明这台概念车不只是展示规划,背面应该有量产化的考量。
动力体系尽管还没发布,但参阅雷克萨斯高功能车型的传统,大排量V8或许V10天然吸气是最大有或许的挑选。混动体系也不能扫除,究竟雷克萨斯在混动技能上堆集深沉,高功能混动超跑能统筹功能和环保,这契合雷克萨斯的品牌调性。
碳纤维的很多运用阐明车重控制是要点。超跑要的便是轻量化,车身越轻动力分量比越高,加快和控制体现都会获益。碳纤维下唇、概括、车身结构,这些部件都用碳纤维资料能减重几百公斤,功能提高会很明显。
这台概念车展示了雷克萨斯对未来高功能车型的考虑。在电动化大趋势下,传统内燃机超跑的生存空间越来越小,但总有一群人愿意为天然吸气的声浪和机械质感买单。雷克萨斯用Sport Concept告知商场,奢华品牌做超跑不是只能跟风电动化,传统前置引擎布局仍然有魅力。
概念车到量产一般会有退让,但中心规划言语应该会保存。半环状尾灯、C型B柱、长引擎盖这些标志性元素如果能呈现在量产车上,辨识度会十分高。雷克萨斯在奢华车商场的定位一直是低沉而精美,推出一台高调的前置超跑,这个反差感反而能成为论题点。
从规划完成度看这台概念车现已很挨近量产状况。车身份额和谐、细节规划完好、空气动力学元素到位,阐明雷克萨斯不只是画个概念图,背面应该有完好的工程验证。Sport Concept能不能够真实量产,要害看商场反应和品牌战略,但至少这台车证明了雷克萨斯做超跑的决计和实力
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